…Rusiyanın avtomobil nəhəngi AvtoVAZ 2025-ci il üçün Lada istehsal planlarını kəskin şəkildə azaltmaq məcburiyyətində qalıb. Əvvəllər elan edilmiş 500 000 avtomobilin əvəzinə şirkət cəmi 300 000 avtomobil istehsal etməyi gözləyir – 40 faiz azalma.
Şirkətin prezidenti Maksim Sokolovun açıqladığı bu məlumat sentyabrın sonundan dördgünlük iş həftəsinə mümkün keçidin elanından sonra yaranan narahatlıqları təsdiqləyir.
SİA-nın məlumatına görə, yanvar-avqust aylarında Lada-nın satışları ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 25 faiz azalaraq cəmi 211,3 min avtomobilə çatıb.
Bu, keçən il 525.000-dən çox avtomobil satan və daha da böyüməsini gözləyən şirkət üçün əhəmiyyətli bir zərbə oldu. Xatırladaq ki, prezident Vladimir Putin 2025-ci ilin yanvarında zavoda baş çəkərək onun uğurlu inkişafını və istehsalın artımını yüksək qiymətləndirib.
AvtoVAZ rəsmi olaraq istehsal planlarının azaldılmasını “avtomobil bazarındakı əlverişsiz tendensiyalar”la əlaqələndirir.
Bununla belə, ekspertlər və bazar iştirakçıları hesab edirlər ki, əsas səbəb Mərkəzi Bankın yüksək əsas faiz dərəcəsidir ki, bu da avtokreditlərin qiymətini xeyli artırıb.
Bu, yeni avtomobillərin, o cümlədən yerli istehsal olan avtomobillərin alınmasını əhalinin əhəmiyyətli bir hissəsi üçün əlçatmaz edir.
AvtoVAZ ilə bağlı vəziyyət Rusiya avtomobil bazarının ümumi problemini əks etdirir. Kreditlər üzrə yüksək faiz dərəcələri, real gəlirlərin azalması və ümumi iqtisadi qeyri-müəyyənlik tələbata mənfi təsir göstərir.
Nəticədə, hətta bir çox Qərb rəqiblərinin getməsi də AvtoVAZ üçün gözlənilən satış artımını təmin edə bilmədi. Maksim Sokolovun sözlərinə görə, sentyabrın sonuna kimi baxılacaq dördgünlük iş həftəsinə keçid zavodun işçiləri və onların ailələri üçün ciddi problem yarada bilər.
İş günlərinin azaldılması istər-istəməz əmək haqqının kəsilməsinə gətirib çıxaracaq.
Əyalətlərdə avtomobil qazpaylayıcı qovşağın üzərinə çırpılıb. AvtoVAZ rəhbərliyinin vəziyyəti sabitləşdirmək üçün hansı tədbirləri görəcəyi hələ də bəlli deyil.
Bununla belə, aydındır ki, avtomobil kreditinin mövcudluğu məsələsini həll etmədən və əhalinin alıcılıq qabiliyyətini dəstəkləmədən Rusiya avtomobil sənayesi bundan sonra da ciddi çətinliklərlə üzləşəcək.
AvtoVAZ-ın tarixi əsas faiz dərəcəsinin artırılması kimi makroiqtisadi qərarların iqtisadiyyatın real sektoruna və sadə insanların həyatına necə birbaşa təsir göstərə biləcəyini açıq şəkildə nümayiş etdirir.
Əli Babayev
